Thuis.	Forum.	Contact en Links.
Daf Albums.	Andere Albums.	Evenementen.

	Terug.

Rolita Jaatje.

Het verslag van de restauratie van de Daf 55 Coupé van Patrick.

Deze Daf 55 coupé, bouwjaar 1968, op kenteken gezet in 1969 is een Duitse import.
Het is één van de oudste 55 coupés die bekend is bij de Daf Club Nederland en is gekocht in april 2002 voor slechts 600 euro.

Dit zijn foto`s van het ophalen van Jaatje.

Jaatje staat hier voor haar nieuwe huis.

Gezien de slechte plekken op de bodem besloten om haar te stralen.

De variomatic en de achterwielophanging gedemonteerd.

Na het stralen (gedaan door Robert van de Hurk te Geffen) de auto teruggekregen in epoxy-primer.

Daarna systematisch alle slechte plekken vervangen door nieuw plaatwerk (achterscherm, onderregel) of door plaatwerk uit een eigen donor 55 sedan (bodem ophanging variomatic en voorscherm rechts) en van een andere 1e type coupé (kofferbodem en achterbouw, deuren).

Het laswerk is klaar, dit heeft 3 jaar geduurd.

In november 2004 is de auto voorzien van een anti-steenslaglaag waarna de bodem Rolita (donkerrood) is gespoten.

In augustus 2006 wordt de restauratie van de auto na een jaartje stalling toch weer verder opgepakt.
Alle bitume matten in de kofferbak eruit en het hele interieur schuren.
Daarna het interieur rood gespoten. Daarna was het wachten op de plaatwerker om de auto strak te maken.

In april 2008 gaat Jaatje eindelijk op transport naar de plaatwerker en spuiter.

Eenmaal bij de plaatwerker krijgt Jaatje alsnog een nieuw voorscherm en wordt de rechter deur voorzien van een nieuwe buitenplaat.
De volgende onderdelen hadden we zelf al vervangen: voorscherm rechts, coupé achterschermen links en rechts, achterwand, onderregel, kofferbodem en linker deur.

Daarna begint het schuren en het strak maken. Vooral de achterwand is een heidens karwei. Deze is afkomstig van een gesloopte 55 coupé.
Door het lassen zijn er veel spanningen in gekomen. De kunst is het om met minimaal plamuur de auto strak te maken.

In september 2008 komt Jaatje terug van de spuiter. Ze is Rolita, de originele kleur zoals ook op het kenteken vermeld staat.
Naast de buitenkant is ook de motorruimte en een aantal delen van het interieur gespoten.

De auto staat weer thuis. Nu kan de voorbehandeling beginnen, alvorens de auto kan worden opgebouwd.
Alle holle ruimtes worden behandeld met een vrijwel blanke combinatie van lijnolie, ML en anti-roest.
Klik HIER voor meer informatie.

Na een dagje uitlekken kan het opbouwen beginnen.

Eerst de voorwielophanging.
De achterwielophanging inclusief de variomatic was voorafgaand aan het spuiten al gemonteerd, nadat de bodem reeds was gespoten.

De voorwielophanging is onder de goede spanning gemonteerd. De veerpoten en remmen kunnen in één keer gemonteerd worden.
Daarna kan de motorruimte verder worden opgebouwd: kachel, hoofdremcilinder en remleidingen, EMVK en luchtfilter.

De motor kan er bijna in. Dit is een 55 1e type motorblok met kleine kleppen. Naar het schijnt een versie met een opvoerset.
De bussen hebben weinig speling. Er zitten wel wat groeven in. Ik heb er desondanks vertrouwen in zodat dit onderblok gewoon gemonteerd wordt. De cilinderkop wordt compleet gereviseerd door een revisiebedrijf.
Het onderblok laat ik voor wat het is. Deze wordt uitsluitend schoon gemaakt en voorzien van nieuwe keerringen.

Na montage van de kop kan de complete schoentjeskoppeling erop.
Ik kies voor een schoentjeskoppeling met lichtmetalen schoenen, i.t.t. het origineel wat bij een 55 1ste type nog met stalen schoenen wordt geleverd.
De lm-schoentjeskoppeling had ik nog liggen uit de 55 combi en die kan nog wel 50.000 km mee. De koppeling deed het erg fijn in de combi, dus geen reden om te kiezen voor een plaatkoppeling.

Het oude dashboard is wat verroest. Een tweede op voorraad is net zo roestig.
Het dashboard wordt door de spuiter geschuurd en voorzien van een nieuwe laag matte structuurverf, exact volgens het origineel.
Daarna kan deze worden opgebouwd.

Ondertussen is er een start gemaakt met de buitenkant van de body.
De 1ste type grille, koplampen, richtingaanwijzers, achterlichten en emblemen geven de auto "smoel".

Ook de StillAuto velgen (dichte serie) kleden de auto aan, alhoewel ik nog niet helemaal eens ben met de 155/80 banden die er al sinds aanschaf op zitten.
Iets breder (165 of 175) geeft de auto een wat ruigere look. Wellicht komen de Cosmic of de FZ velgen toch nog onder de auto.

Van voor tot achter een marathonpijp. Daar gaat de rust in de auto . . .

. . . maar goed dat de kofferruimte is voorzien van nieuwe geluidsdempende matten.

Tja. Met of zonder voorbumper . . . Zonder staat wel stoer, maar met is de auto meer af.
Deze auto verdient een voorbumper, hoewel het wel voor zal komen dat ie een tijdje zonder mag rijden. Nu wordt ie in ieder geval gemonteerd.
Dan is ie tenminste van de stapel onderdelen af, waardoor er weer wat loopruimte ontstaat. Restaureren blijft behelpen qua ruimte.

Eerst de nieuwe hemel erin en dan het chroomwerk. Met een beetje poetsen ziet het meeste chroom er nog heel behoorlijk uit

De accu zit nog niet in de auto. 't wordt tijd dat die er in gaat, zodat de electra kan worden getest.
Inmiddels is de verlichting, de dynamo, startmotor, etc. aangesloten. Eerst worden alle extra zaken nog aangesloten alvorens er prik op wordt gezet.
De auto krijgt o.a. verstralers, voltmeter, olietemperatuur meter, toerenteller, radio, 12V-aansluiting en nog wat andere extra onderbrekers en knoppen.

De dynamo is gereviseerd en zou als het meezit de spanning moeten kunnen leveren.
Bij een 1ste type kop kan geen wisselstroomdynamo gemonteerd worden omdat de gaten voor de steun niet in de kop zitten.

Ach . . . met geen van m'n 55’s heb ik er problemen mee gehad, dus dit moet ook werken.

De deuren gemonteerd.

Chroomlijsten op B-stijl en op de deuren.

Accu gemonteerd en laatste electra aangesloten.

De bodem wordt nog gecontroleerd op beschadigingen en indien nodig bijgewerkt.
Nieuwe riemen worden gemonteerd inclusief variobakken.

Op 13 november gaat Jaatje naar de keuring.
Een paar kleine opmerkingen, maar ze komt glansrijk door de APK. En dat na 15 jaar niet te hebben gereden.
Meteen daarna Jaatje laten taxeren. Wat aftrek voor deurpanelen, raamrubbers en dashboard. Allemaal zeer schappelijk. Totale taxatiewaarde ruim 8900 euro.
Nu nog de afwerking: nieuwe marathonemblemen, gordels en een vaccuumlek oplossen.

Na bijna 8 jaar is Jaatje af. Tot slot een kleine photoshoot van Jaatje.

Tot zover het verslag van de restauratie van Jaatje.
Ik ben heel erg blij met het resultaat van de restauratie en jullie zullen Jaatje veel gaan zien in 2010.

Foto`s en tekst: Patrick.
Album: JosK.

© www.SITEJE.com