Zaterdag 17 januari. En toen herinnerde ik me weer waarom ik deze auto Dat Kreng heb gedoopt.

Vanmorgen lag er een plasje onder de auto, koelvloeistof.
Had gelukkig de opvangbak eronder laten staan maar kon meteen op zoek naar het hoe en waarom.
Bleek uiteindelijk na veel gespeur de bovenste slang te zijn.
Viel mee want alles drupte via de slang aan de zijkant, waar je amper bijkomt, naar beneden.
Slangklem wat strakker gedraaid toen was het ergste over, hij lekt echter nog een heel klein beetje dus de boel moet maar los en opnieuw vast.

Toen met de pook aan de gang geweest, tijden gepuzzeld maar uiteindelijk bleek dat de stang tekort was afgesteld, heb hem dus moeten verlengen.
De stanggeleider, die eerst loshing, bleek de stang ook teveel af te knellen, dus die heb ik verwijderd.
Nou ging de pook al een stuk soepeler.

Toen verder met de vario, de sec. opgehangen en toen met de riemen aan het stoeien.
Ondanks de schijvenspreider die leidde tot 4 keurig geopende schijven was het martelen, die dingen wilden er maar niet op, ondanks dat de sec tot het uiterste richting de prim was geschoven.



Uiteindelijk met veel krachtsinspanning gelukt de riemen erop te krijgen en toen begon het afstellen, dacht ik............

Keurig begonnen met terugstellen van de bout die voor de riemspanning/afstand tot de prim zorgt.
Onder de sec zitten nog 2 stelbeugels die vastgedraaid dienen te worden.

Alleen 1 probleem, de bout is tot het uiterste ingedraaid:



Maar de beugels passen voor geen meter, scheelt nog een heel stuk:





Zicht van achteren, volgens mij horen die riemen niet zo te zitten:





De uitgeschoven sec:



Nog maar ff een totaalplaatje:



Kortom, vandaag enorm veel gekloot, ik ben het ook ff beu en las ff een sleutelpauze in. Eerst het lek maar ff boven.
De D66 en de oude sec zaten met deze beugels vast, zijn die van een D66 misschien langer dan van een V66??
Heb ik iets verkeerd gemonteerd??
Zie ik iets over het hoofd??

Kweethetffnietmeer, ik ben leeg...............

Maandag 19 januari. Mijn probleem is in ieder geval duidelijk dankzij Ton. steunen van latere types Volvo 66 zijn anders dan die van  de Daf 66 een eerste types Dolvo.



Met behulp van zijn meetgegevens ga ik eerst proberen de steunen aan te passen, omdat ze voor de rest toch geen nut meer hebben.
Zoniet dan schieten we DAFhobby weer aan.

Donderdag 22 januari. De uitlaat:





Lekker houtje-touwtje maar het zit wel stevig en ik heb weer een DAF-onderdeel kunnen gebruiken:



Het kontje voorzover:



Verder de rest van de auto in de tectyl gezet, ben ik tenminsten die zooi af.
Ik heb nog een SUper-inval gehad vandaag, aangaande de kentekenverlichting ................

Vrijdag 23 januari. Ik had nog kentekenplaatverlichting nodig en een achteruitrijlamp.
Ik heb besloten dit bij elkaar te brengen:



Sorry voor the darkness:



Alles aangesloten, makkelijk te verwijderen als kapot en werkend...........

Toen alle electra getest, alles werkt prima behalve 2 dingen, mijn nieuwe Hassia's en de tankmeter.
In het schema staat dat de verstralers staan aangesloten op 2 Grijs, 1 geel en 1 zwart.
Alles nagekeken, lekker met die verkleuringen, maar niks leek echt. Ik heb de 3de van links omgewisseld, nul resultaat.
Nu blijft voor mij alleen dat potje over, hier gaat 2 grijs heen, iets bleek geels maar geen zwart. 
Vraag me af of dit 1e potje, op de foto verscholen achter het eerste blok, het is, of moet ik een ander vervangen??
Zo ja, dan dien ik volgens mij een aardedraad te leggen??
Hoe krijg ik dat potje eruit/los, kon zo snel niet zien hoe die vastzit.

Feauteau:



Ik heb een nieuwe van Hella en die is hetzelfde als die vierkante blokken.

Dan de tankmeter, ik heb er nu zo'n 14 liter brandstof in gepeurd, maar geen uitslag.(van woede misschien wel ja)
Dus of de vlotter is kaduuk, of er is iets electrisch, maar dat heb ik al vluchtig gechecked.
Als de vlotter stuk is, dien ik volgens het werkplaatshandboek de hele tank te verwijderen.
Dat zie ik niet zitten, het lijkt erop dat ik er via de kofferbak, net als bij een 55 bijkan, alleen die zit geschroefd.
Hoe zit dat kreng bij een Dolvo vast??
Zachtjes op de krans meppen om hem als een dekseltje los te krijgen lukt (nog) niet. 

Ondertussen komen de variokapboutjes die ik kwijt ben met vliedende spoed vanaf Zeeland hierheen gevlogen (opgestuurd door Erik).

Zondag 25 januari. Niet rondcrossend, wel klein stukje gereden..........
Ofwel, Dat Kreng is klaar voor de keuring!

Ff een impressie:





















Reed niet verkeerd, alleen de remmen hadden last van lucht, en ik ben geen bekrachtiger gewend dus dat was ff vreemd.
Maar goed, voor de keuring wordt de remvloeistof nog ververst, de boel ontlucht en de uitgelijnd.

Nu nog de verstralers en de tankvlotter.
Ben ruim een uur met de verstralers in de weer geweest maar nog geen resultaat. Tonnetje is idd grootlicht, dus die heeft met de verstralers niks van doen.
Ik heb de overige allemaal losgehad en vervangen voor mijn nieuwe, maar geen licht uit de verstralers.
Nameten is ook al zo lekker, omdat de kleuren van de draden vaak anders is als aangegeven in het WHP van de V66.(zwart van WHP is bruin in de Dolvo )
Van de week nog maar een paar avonden frutten, dan wil ik haar eind van deze week laten keuren.