Thuis.	Forum.	Contact en Links.
Daf Albums.	Andere Albums.	Evenementen.

	Terug.	Naar Deel 4.

Van Daf 66 Luxe naar Lara.

Deel 3.

Operatie Waterpomp.

Operatie Waterpomp begon op vrijdag 6 juni 2008.
Jacob en ik hadden besloten om een identiek probleempje aan onze auto`s te verhelpen.
Allebei de Dafs hadden een minimale lekkage bij een slang op de waterpomp.

We hadden eerder die dag een meter slang en slangklemmen gekocht bij een Automaterialenzaak en onze auto`s naast elkaar gezet om dit klusje snel te klaren.

De Daf van Jacob was snel gerepareerd.
Wat corrosie verwijderd die op de nippel van de waterpomp zat en de slang vervangen en koelvloeistof bijgevuld.
Daarna was Lara aan de beurt.

We dachten dat dat ook een klusje van niks zou worden.

Totdat we de slangen verwijderd hadden.

Wat zagen de nippels van de waterpomp er slecht uit.

En tijdens het verwijderen van de corrosie die op de onderste nippel zat gebeurde dit.

Lara rijdt dus even niet meer. Het beste was om de hele waterpomp maar te vervangen.

De volgende dag even naar Limburg gereden en een nieuwe waterpomp gekocht bij Dafhobby.
Meteen een V-snaar meegenomen want die was ook aan vervanging toe.

Op zondag 8 juni helpt Steffie mij mee. De voorschermen worden tegen krassen beschermd.
Als eerste moet de radiateur vervangen worden.

Het zit niet mee.

De linker bevestiging breekt af tijdens het losdraaien van de moer.

De radiateur zag er netjes en nieuw uit maar schijn bedriegt.

De afgebroken bevestiging was ooit vastgekit.

We besluiten om door te gaan waar we mee bezig waren.
De bevestiging verwijderen komt nog wel. Die is eerst zwaar in de kruipolie gezet.

De propeller is verwijderd en voorzichtig zijn de eerste bouten van de waterpomp losgedraaid.

Dit doen we door de bouten niet onder te grote spanning te lossen.
Steeds een stukje losdraaien en weer een stukje indraaien.

Net zolang totdat de bout er helemaal uit gedraaid is.

Toch breekt er een bout af.

Gelukkig wel bij de kop.

Moordenaar erop en in en uitdraaien zonder veel geweld te gebruiken maar wel met gebruik van erg veel kruipolie.

Na erg lange minuten is de bout eruit en daarna is met gepast geweld de pomp erafgemept.
Nu de oude pakking zien te verwijderen.

Na een uurtje in de weer te zijn geweest met verfkrabber, mesjes en schuurpapier is dit `t resultaat.

Dan de nieuwe waterpomp erop.
Ondertussen is met grof geweld de oude radiateurbevestiging verwijderd.

Prachtig zo`n nieuwe waterpomp.

Met blinkende nieuwe nippels.

De prop en slangen er weer op.

Diezelfde avond nog even op internet gekeken en een gereviseerde radiateur gehaald bij Herman.

Meteen een nieuwe onderste radiateur-kachelslang aangeschaft.
Ik heb namelijk besloten alle slangen en klemmen te gaan vernieuwen.
Ik had al wat slangen klaar liggen die ik bij het DCN magazijn gekocht had tijdens de SuperSaledagen en de resterende slangen zijn die dag daarop bij Dafhobby besteld.

De volgende dag samen met Steffie verder sleutelen.
Omdat er nu veel ruimte is eerst de V-snaar vervangen.

Om krassen te voorkomen is er een lap aangebracht en tesamen met het plastic . . .

. . . die om de nieuwe radiateur zit gleed die met licht wringen soepeltjes op z`n plaats.
Een supertip van Steffie, is echt een aanrader.

De radiateur is daarna afgemonteerd.

Na een dag rust besluit ik op woensdag 11 juni om in afwachting van Tante Pos die de nieuwe slangen moet brengen de oude slangen verwijderen.
Ik kom tot mijn grote schrik weer een nippel tegen. Naast `t kleppendeksel.

En ook rot. Ik heb geprobeerd om die los te krijgen maar dat lukt niet.
Dus die nippel stevig in de kruipolie gezet.

Ik heb ook even de aftapplug van de gereviseerde radiateur gecontroleerd.
Maar goed dat ik dat gedaan heb.

De volgende dag bij een ouderwetse ijzerwarenhandel in Arnhem een koperen ring gekocht voor op de aftapplug.

Toen ik thuis kwam had ik ondertussen een pakketje ontvangen.
Naast de slangen ook een nieuwe thermostaat en een zo goed als nieuwe nippel (even telefonisch besteld) voor naast het kleppendeksel die ik toch nog steeds wil vervangen al is me dat door meerdere mensen afgeraden.

Maar ondanks dat ga ik die avond toch proberen dat ding eruit te draaien.
Als je de gehele waterhuishouding van je auto vernieuwen wilt dan moet rotte ding ook vervangen worden.

En kwam tot de conclusie dat ik beter had moeten luisteren.

Maar niet uit `t veld geslagen controleer ik even de ontluchtingsnippel van de verwarming.

En die . . .

. . . is niet aanwezig.

Schijnt vaker voor te komen, misschien omdat Lara eigenlijk een Daf 66 L is?
De uitgeklede versie?
Het boeit me even niet meer, ik zal de kachel morgen via de bovenste slangaansluiting moeten ontluchten.

En de volgende dag, 13 juni 2008, een week na het begin van Operatie Waterpomp . . .

. . . is de gehele waterhuishouding van Lara vernieuwd.

Op de nippel naast het kleppendeksel na dan. Die moet nog vervangen worden.
Als je goed naar deze foto kijkt heb ik de slang op de nippel met 2 slangklemmen afgesloten.
Voor mij is Operatie dus nog lang niet afgelopen, daarover later meer.
Maar wat fijn is dat ik weer met Lara kan rijden, alhoewel . . . . .

Het was vorig jaar ook al eens voorgekomen. Na een lange rit gaf de startmotor geen teken van leven meer.
Na afkoeling deed de startmotor het weer.
Startmotor eruit gehaald en naar GEWE, een klein bedrijfje in Oosterbeek die o.a. startmotoren reviseert gebracht.

Het eindresultaat. De monteur heeft de motor schoongemaakt maar niets kunnen vinden.
Het heeft wel geholpen, het is niet meer voorgekomen dat Lara niet meer wilde starten.

Tot slot van dit deel iets totaal anders.
Een paar dagen nadat Lara weer de weg op kon kreeg ik dit kado toegestuurd door Maikel.

Doppies.

Voor.

Nu.

Lara is alweer mooier geworden.

Maar Operatie Waterpomp is nog niet afgelopen.
Meer daarover in Deel 4.

Foto`s: Steffie en JosK.
Album: JosK.

© www.SITEJE.com