Thuis.	Forum.	Contact en Links.
Daf Albums.	Andere Albums.	Evenementen.

	Terug.	Naar Deel 5.

Van Daf 66 Luxe naar Lara.

Deel 4.

Het vervolg van Operatie Waterpomp.

Op maandag 7 juli 2008, een maand na het begin van Operatie Waterpomp is het zover.
De nippel naast het kleppendeksel zal deze dag vervangen worden.
En dat gaat gebeuren bij Autobedrijf Westerhof in Oosterbeek, een echte ouderwetse dorpsgarage waar men nog weet hoe je aan Dafs moet sleutelen.

Lara staat te wachten voor Garage Westerhof.

En van daaruit vertrek ik met Johan naar Autobedrijf Janssen.

Want voordat de nippel vervangen wordt moet Lara een APK keuring ondergaan.

Janssen zelf doet de keuring en hij vind Lara een prachtauto.
Ook hij weet veel van Daf af en weet dat een auto van 1974 een hoger CO mag hebben.

Lara gaat de brug op.
De keurmeester weet net als Johan dat de fuseekogels van een Daf een wat grotere speling mogen hebben.

En zo hoort het, niet op de kriksteunen en . . .

. . . een blok hout gebruiken om beschadiging van de tectyl te voorkomen.

Ik kan meteen even goed naar de onderkant van Lara kijken.
De Variomatic lekt iets.

Verder ziet alles er goed uit.

En Lara kan de brug weer af.

Johan kijkt toe hoe Janssen het APK formulier ondertekent.
Janssen zegt dat hij het jammer vind dat er nu geen steekproef komt.

Lara terug bij Garage Westerhof.

Johan haalt de twee slangklemmen los.

En daar is de gewraakte nippel.

Na een mislukte poging om de nippel los te krijgen na schrikken met drijfgas uit een spuitbus . . .

. . . gaat de föhn erop.

De griptang erop.

Dan samen met een inbussleutel proberen los te draaien.

Maar de nippel . . .

. . . wil niet loskomen.
Het kleppendeksel is al verwijderd . . .

. . . en een hitteschild geplaatst voor het grove geschut.
De brander gaat erop.

En dan komt er wat beweging in.

En na een kwartiertje in en steeds weer een stukje verder uitdraaien . . .

. . . is de nippel . . .

. . . er eindelijk uit.

De standvastige nippel die de strijd uiteindelijk op moest geven.
Wat ben ik blij dat deze vervangen wordt, het verrotte ding had later echt problemen opgeleverd.

De ratel gaat in de stand vastdraaien.

En de nieuwe nippel, voorzien van vloeibare kit, wordt vastgedraaid.
Ik heb van tevoren bij het Dafclub magazijn toch maar een nieuwe aangeschaft, ik wil geen gebruikte monteren.

De slang kan er weer op (nu met 1 slangklem) en Operatie Waterpomp lijkt geslaagd te zijn.

Maar helaas is dat niet zo. Lara blijft steeds wat koelvloeistof lekken.
Ik kan maar niet ontdekken waar de lek zit en kom ook nog een andere lekkage tegen, aan de onderkant van de carburateur.
Nog een probleem om op te losssen.

Op donderdag krijg ik post.

Hier kan je de zwetende membraam zien zitten.

Membraam verwijderd.

De oude is wel heel erg oud. Linksboven de schoongemaakte veer en schroefjes.

Na wat tegenstribblingen (rotveer) is de nieuwe membraam gemonteerd.

Nu de oude beschermplaat er toch af is krijgt Lara meteen nieuwe.

Stukken beter zo.

Na dagenlang proberen om de koelvloeistoflekkage te vinden staat Lara op dinsdag 22 juli weer bij Autobedrijf Westerhof.

De radiateur wordt onder druk gezet.

En daar zit de lekkage. Bij de nippel waar alle ellende mee begon.

Een paar dagen later . . .

. . . is de nippel verwijderd.

Deze nippel ook maar meteen meenemen.

Die is nu al een beetje aangetast.

Ook deze nippel eruit . . .

. . . goed schoongemaakt . . .

. . . en in de vloeibare kit gezet.

Na 10 minuten beide nippels terug gemonteerd.

De volgende dag, de nippel waar Operatie Waterpomp mee begon in de schijnwerper gezet.

Daarna de slangen er weer op gezet en de koelvloeistof bijgevuld.
En geen lekkages meer. Na twee maanden strijd is Operatie Waterpomp eindelijk beëindigd

Maar er gaat nog een project volgen, wat ik ontdekte tijdens de APK keuring; de lekkende Variomatic.
Meer daarover in deel 5.

Foto`s en album: JosK.

© www.SITEJE.com