Thuis.	Forum.	Contact en Links.
Daf Albums.	Andere Albums.	Evenementen.

	Terug.	Naar Deel 6.

Van Daf 66 Luxe naar Lara.

Deel 5.

Lara Croft onder het mes.

Begin augustus 2008, een maand nadat ik tijdens de APK keuring had gezien dat de Variomatic lekt wordt Lara op de bokken gezet.
Dit niet om iets aan de lekkage te doen maar omdat ik er achter wil komen wat de oorzaak is van een resonerend geluid tijdens het rijden.
Het geluid is niet constant aanwezig maar is soms erg irritant en soms klinkt het alsof de uitlaat kapot is waardoor je een lekker Marathongeluid hebt.
Dat laatste is grappig maar er moet wel wat aan gedaan worden.

Lara op de bokken.

Tijdens het controleren van de uitlaat waar overigens niets aan te ontdekken valt, zie ik dat de lekkage aan de Variomatic erger geworden is.

Deze ring bij het staartstuk zit los.
Na wat navragen schijnt zo`n ring weinig nut te hebben dus die laat ik zitten.
Is ook niet de oorzaak van het resonerende geluid.

Een paar weken later is het bijna zeker dat de middendemper de veroorzaker van de herrie is.
Eerst even met de auto gereden zodat de uitlaat heet is en er makkelijker af kan en dan Lara weer op de bokken en de uitlaat eraf.

Helaas gaat de uitlaat voor de middendemper los en de einddemper is er niet vanaf te krijgen.

En in z‘n geheel is de uitlaat er niet onderuit te halen, ook niet als Lara andersom op de bokken is gezet.
De ijzerzaag bood . . .

. . . uitkomst.

Deze zo goed als nieuwe middendemper had ik nog liggen.

Vreemd, de ophanging van de oude is stukken ruimer dan van de nieuwe.
Het is dan ook moeilijker om die weer aan het bevestigingsrubber te hangen.

En al na enkele meters proefrijden blijkt inderdaad dat de middendemper voor het lawaai zorgde.
Dat probleem is dus opgelost.

Op zaterdag 6 september is Lara aanwezig bij de DCN-Diagnosedag te Amersfoort.
Dit o.a.om te kijken waar de Variomatic nu precies lekt.

Hier meet Doede de remvloeistof met een zelf gemaakt metertje. De remvloeistof moet hoognodig ververst worden.

Op zoek naar een kleine motorolielekkage.

Doede wijst mij erop dat de lekkage waarschijnlijk niet van de voorste krukaskeering maar via de bout komt.
Zijn tip is om de ring aan beide zijden te voorzien van vloeibare pakking.

En de oliedrukzender is ook kapot, daar hangt een druppel olie aan.

Dan de Variomatic. De Secundaire lekt behoorlijk bij de keerringen.

Dat geld ook voor de Primaire.

En nog erger, er zitten roestputten in de schijven.
Dat vreet riemen en veroorzaakt een bijgeluid tijdens het rijden.

Dat belooft dus een hoop sleutelplezier.

Dit zijn enkele benodigdheden voor een kleine ingreep die Lara te wachten staat.

Lara schakelt niet meer op en ik heb de tip gekregen om 50 cc ATF-olie in te spuiten via `t rubber van de secundaire. Door olie tekort zouden de schijven niet meer op de plaats terug willen met afremmen of stilstaan.

De allerdikste naald gekocht, die ATF-olie is dik en stug.

En dan . . .

. . . onder Lara kruipen.

En injecteren maar.

Om aan 50 cc te komen moet de spuit van 20 cc er weer uit.

Gelukkig helpt Jacob mij mee om de spuit steeds weer te vullen.
Scheelt om steeds onder de auto vandaan te kruipen.

En de volgende dosis wordt toegediend. Het duurt erg lang voordat de dikke olie de naald door is.
Na het injecteren is het gaatje dichtgelast met secondenlijm.

Na de ingreep schakelt de auto nog steeds niet terug.
Later blijkt de microswitchschakelaar zo vuil te zijn zodat die blijft hangen en de Daf opgeschakeld blijft rijden.

Op dinsdag 7 oktober is Lara weer te gast bij Autobedrijf Westerhof.

De olie wordt ververst en het oliefilter en de kapotte oliezender vervangen.

En de remvloeistof wordt ververst want dat laat ik graag aan een vakman over.
Hij doet dit door vloeistof langzaam uit de leidingen te laten lopen en reservoir steeds bij te vullen. Geen gepomp dus.

Eenmaal thuis, is dit pakketje aangekomen.

Dit had ik nog liggen, gekocht tijdens een DCN Supersale.

Dat ziet er al weer wat beter uit onder de motorkap na zo`n grote beurt.

Op woensdag 22 oktober even naar Dafhobby gereden en . . .

. . . deze Primaire meegenomen.

De volgende dag het draagprofiel in de Owatrol gezet en zwart gespoten.

En de Primaire stevig gepoetst en in een roestwerend middel gezet.

Op zaterdag 25 oktober is de Primaire in de kofferbak van Lara geladen.

En een uurtje later staat ze op de brug tijdens de DCN Sleuteldag te Veldhoven.

Tijdens het verwijderen van de riemen kom ik er achter dat die aan vervanging toe zijn. Ze hangen er slap bij en zijn niet echt strakker af te stellen.