Thuis.	Forum.	Contact en Links.
Daf Albums.	Andere Albums.	Evenementen.

	Terug.	Naar Deel 7.

Van Daf 66 Luxe naar Lara.

Deel 6.

Het vervolg van Lara Croft onder het mes.

Na het vervangen van de Primaire en de keerringen van de Secundaire is het project nog niet af.
De voorste keerring van de Primaire moet nog vervangen worden om de Variomatic lekvrij te krijgen.
Ik wil na de winterstalling niet meer met sleutelen bezig zijn en ik denk dat ik een oplossing gevonden heb om volgend jaar onbezorgd te kunnen rijden.

Maar eerst nog een ander klusje tussendoor.

Dit knipperlicht is beschadigd en er zit condens in. Die moet dus hoognodig vervangen worden.

En weer zo`n reserveonderdeel, aangeschaft tijdens een DCN Supersale.

Het knipperlicht is verwijderd. Er zat erg veel vet aan de achterkant.
De knippert was daardoor wel makkelijk los te krijgen maar het tast wel de tectyl iets aan.

Dit vuil heb ik verwijderd met wasbenzine.

Daarna meteen in de was gezet.

En uitgepoetst en de gaten met Owatrol behandeld.

De gaatjes in `t rubber heb ik ingesmeerd met vloeibare pakking en ik heb ringetjes onder de moertjes geplaatst die niet op de oude en nieuwe knippert zaten.
Lara ziet er weer wat mooier uit.

Op vrijdag 21 novemer 2008 is het tijd voor de operatie om de Variomatic dit jaar nog lekvrij te krijgen.
Hier staat Lara in Born, boven de smeerput van Jo. Hij schijnt in recordtijd een Primaire onder een Daf vandaan te kunnen halen en daarom heb ik met hem een afspraak gemaakt.

Jo is snel, gebruikt dan ook lucht om de moeren te lossen.

De laatste lekkage.

Jo is echt niet bij te houden, binnen 1 minuut (ik overdrijf echt niet) liggen beide riemen er af.
En ik was me daar lang mee bezig met de schijvenspreider de afgelopen DCN Sleuteldagen ! ! !

De Secundaire niet ondersteunen met een bok, maar een blok hout tussen Secundaire en stabilisatiestang plaatsen scheelt ook weer enorm veel tijd.

Jo kijkt verbaasd naar deze prachtige Primaire.

Even lekker neerleggen.

Het borgplaatje eraf.

En daar zit de boosdoener. De keerring is hard geworden, vandaar de lekkage.

En dan gaat de Primaire er weer onder en het project is afgesloten.
In totaal heeft deze ingreep iets minder dan 2 uur geduurd. Dat is heel erg snel.
Op de terugweg is echter de cardanasreutel terug en veel erger dan voor het aanbrengen van het antireutelmiddel van Antoon.
Antoon had tijdens het aanbrengen van het wondermiddel al gezegd dat het goedje niet meer werkt als je de cardanas weer los haalt.
Daarom heeft Jo Locktite op de steekassen gesmeerd. Dat heeft helaas niet geholpen.
De volgende dag meteen onder de auto liggen en de cardanas controleren om te kijken of ik iets vreemd kan ontdekken want de reutel is nadrukkelijk aanwezig.
Helaas doet die dag ook de winter zijn intrede. Er is volop gepekeld en ik kan daarom geen proefritje maken. Dat zal dus pas na de winterstalling gebeuren.

Begin januari 2009 krijg ik dit van kunstenaar Alex.

Hier is het prachtige kleppendeksel voorzien van de sticker die op een BR110 hoort.

Ik ga het onderdeel pas plaatsen als Lara helemaal klaar is. De kroon op het werk.

In maart kan ik eindelijk weer met Lara rijden en de reutel is tijdens het rijden erg irritant aanwezig.
Daar komt bij dat ze niet meer goed opschakelt. Het is net of Lara op het laatste moment dat niet doet.
Dat is ook aan het benzinegebruik te merken; voorheen 1 op 12,5 en nu 1 op 10,5.
Ik heb er een andere EMVK op gezet maar die bleek kapot te zijn. Het bekende euvel, de rubbertjes zijn van de steeltjes afgebroken.

Even in mijn verzameling EMVK‘s gedoken en er een paar open gemaakt op zoek naar hele rubbertjes.

Deze is in orde, zit nog op het asje die naar de spoel gaat.

Weer een werkende EMVK.

Maar als die aangesloten is blijkt het ook niet aan de EMVK te liggen. Dus verder zoeken.
De microswitschschakelaar vervangen, het opschakelmoment vervroegd en alle slangen nagekeken (ook die bij de Variomatic) maar ik kan het opschakelprobleem maar niet verhelpen. Ook vreemd is een gesis in de slangen die van de carburateur naar de EMVK lopen terwijl die slangen niet lek zijn.

Op zaterdag 4 april wordt Lara gediagnoticeerd tijdens de DCN Diagnosedag te Geldrop.

Antoon meet hier de zuigkracht van de EMVK.
Die is niet al te hoog.

Er lijkt verder een lekkage in de Primaire te zitten.
Aangezien de membramen tijdens de aanschaf al vervangen zijn vermoedt Antoon lekke doorvoerpotjes.
Die heb ik aangeschaft in het magazijn en heb ook meteen een nieuwe einddemper gekocht.

Op zaterdag 18 april staat Lara op de brug tijdens de DCN Sleuteldag te Hilversum.

Doede heeft ontdekt dat het rechter doorvoerpotje lek is.
Het deksel gaat van de trommel . . .

. . . en de moer wordt erafgedraaid.

De spijker die in gat zit zodat de gewichten naar achteren blijven staan is net niet te zien.

Het nieuwe doorvoerpotje.

Het oude doorvoerpotje.

Na een proefritje lijkt Lara weer op te schakelen en ik ben erg blij.
Maar ik heb te vroeg gejuigd, achteraf blijkt ze toch niet op te schakelen terwijl de Vario nu echt lekvrij is.
Doede kijkt ook nog even naar de lekkage bij de krukaspoelie en adviseert om koperen ringen te gebruiken.
Van Don, een medesleutelaar, krijg ik later passende ringen.

Om het opschakelprobleem voor eens en altijd op te lossen ga ik op zaterdag 9 mei naar de DCN Sleuteldag te Veldhoven.

Eerst even snel de oude einddemper vervangen.
Het geluid van de nieuwe is een hele verbetering en het ziet er stukken beter uit zo.

Daarna kijken Niek en Antoon Lara helemaal na maar kunnen niets ontdekken.
Ook na 5 verschillende EMVK‘s aangesloten te hebben is het probleem niet opgelost.
Als laatste mogelijkheid stelt Eugène het opschakelmoment af.

Met vacuümmeter . . .

. . . en toerenteller.

Maar jammergenoeg helpt dit ook niet.

Erg frustrerend allemaal, ook als je bedenkt dat al die moeite helemaal voor niets gedaan is.
Al die mensen die mij geholpen hebben en al die tijd die erin gestoken is. Ik ben aardig sleutelmoe aan het worden.

Maar er gebeuren dit jaar ook nog wat positieve dingen.
Dit is Lara die de nacht heeft doorgebracht in West Friesland.

Dit zijn de voorbereidingen van het afmaken van Operatie Dashboard, het afplakken.

Irritant die driehoekjes van de ruit/voetenverwarmingsschakelaar.

Verder afplakken . . .

. . . ontvetten en opschuren . . .

. . . en spuiten die hap.

Kachelbediening weer terugschroeven en . . .

. . . het SUper oogverblindend glimmende eindresultaat.

Na meer dan een jaar tijd is Operatie Dashboard volbracht, Lara is weer een stukje mooier geworden dankzij SUnder.

Op zaterdag 5 september wordt tijdens de DCN Sleuteldag te Ermelo nog een poging ondernomen om Lara weer te laten schakelen.
Ik vraag me de laatste tijd af of de slangen van de Primaire wel goed zijn aangesloten en op de brug is dat het beste te bekijken.

Lazlo controleert de EMVK en aansluitingen grondig. Ik moet van hem eerst alles weer op de normale manier aansluiten.
Ik had met experimenteren alles andersom aangesloten. De terugschakelkant geeft onbegrenst vacuüm maar deze poging had ook geen resultaat.

Nu alles weer op de goede manier is aangesloten blijkt na een proefritje dat Lara niet opschakelt en gaat ze op de brug.

Lazlo en Tonnie kijken alles na en alle slangen zijn goed aangesloten en de Variomatic lekt niet.
Ook zij vinden het gesis in de slangen die van de carburateur naar de EMVK lopen vreemd en hebben daar geen verklaring voor, alles werkt tenslotte.

Na het super scherp zetten van het opschakelmoment weer een proefritje maken.

Na de test ben ik blij want ze rijdt stukken beter.

Maar op de terugweg naar huis kom ik erachter dat het probleem nog niet opgelost is.
Vreselijk jammer is dat, ook al omdat Lazlo en Tonnie zoveel moeite gedaan hebben.

Een week later tijdens de Veluwe Toertocht krijg ik dit van Don.
De koperen ringen die ik tussen de ring op de bout van de krukaspoelie wil zetten om de olielekkage te verhelpen.

Maar ik ben het sleutelen meer dan zat dus dat gaat volgend jaar pas worden.
Dan hoop ik ook het opschakelprobleem te verhelpen. Ik wil dit doen door de oude Primaire te laten reviseren en die weer onder Lara te zetten.
Dus 2010 gaat weer een hoop sleutelplezier opleveren.

Foto`s: Steffie en JosK.
Album: JosK.

© www.SITEJE.com