Thuis.	Forum.	Contact en Links.
Daf Albums.	Andere Albums.	Evenementen.

	Terug.	Naar Deel 5.

Project 555.

Deel 4. De eerste fase van de opbouw.

September 2010.
De body is ondertussen in Nederland aangekomen.
Dit is gedaan om logistieke problemen met de onderdelen te voorkomen.

Het wachten is op een aantal onderdelen van de voorwielophanging, die geel worden ge-powdercoated.
Zodra die binnen zijn kunnen we de wagen gedeeltelijk opbouwen.

We zijn begonnen met het spuiten van de motorruimte.

De voorschermen zijn van polyester gemaakt i.v.m. het gewicht en zijn tevens schroefbaar gemaakt.
Bij afmontage komt hier nog kit tussen.

Het bedrijf heeft de ge-powdercoate onderdelen afgeleverd en er is begonnen aan het monteren van de wielophanging.
De voorpoten hangen er al onder.

Ook is er begonnen met de montage van de remschijven.

De montagepunten voor het vliegtuig zijn reeds aangebracht.

De volledige aluminium achterophanging van het vliegtuig.
Normaal zijn die voorzien van gevulcaniseerde rubbers, maar daar hebben wij vanaf gezien om e.e.a. sterker te maken.
De wagen wordt in totaliteit veel stijver.

Het vliegtuig:
Deze is door Andy Gilsing volgens de specificaties van Daf gebouwd aan de hand van oude tekeningen van de London Sidney 55.
Zodra hij hier mee klaar is, kan deze gespoten worden en eronder gehangen worden.

Het is nu eind september en de onderkant is nu helemaal klaar om weer opgebouwd te worden.
Zodra het vliegtuig terug is van Andy Gilsing, kunnen we verder om de wielen er onder te zetten, zodat de body naar de spuiter kan.
We zijn nu ruim een jaar bezig en er wordt nog steeds dagelijks aan de auto gewerkt: hopelijk is het dat allemaal waard geweest!

Duidelijk is hier de gemodificeerde, starre ophanging van het vliegtuig te zien.
Op deze manier genereren we meer stijfheid in combinatie met de doorlopende kooi.
Ook is goed te zien, dat de uitgebouwde spatborden aan de binnenkant netjes zijn afgewerkt en niet zomaar tegen de body zijn "geplakt".

November 2010.
Het vliegtuig zit er nu onder: Daar worden de achterste draagarmen aan gemonteerd.

Het blok is ook klaar.
Dit is uiteindelijk gebouwd door de man die ook de motoren voor Rens van Dijk heeft gemaakt.
Dus de PK’s zijn er dadelijk ook.

December 2010.
De speciale rally-draagarmen zitten eronder. Nu nog aan beide zijden de secundaires plaatsen.

Hier is een secundaire gemonteerd.
Ik had het geluk om nog 2 nieuwe, ongebruikte te vinden, dus dat kwam mooi uit.
Ook zijn beide veren ingekort, ge-powdercoated en gemonteerd. Tevens is er alvast een nieuwe remleiding van achter naar voren gelegd.
Langzaam maar zeker gaan we de richting uit dat de wagen op eigen benen kan staan.

Nog een paar plaatjes van de opbouw.

De keerring en het lager zijn geplaatst.

Er worden flexibele remleidingen aangebracht die een hogere pedaaldruk genereren.
Deze teflonleidingen zitten ingekapseld in een metaalgevlochten mantel waardoor deze niet kan uitzetten.
Als je een standaard rubberen leiding monteert en je zet druk via het pedaal op het systeem dan zet het rubber uit.
Daardoor neemt het volume toe en neemt de druk af.

Eind december zijn er weer enkele delen gemonteerd.
Nu kunnen de nieuwe remtrommels erop zodat de wagen zelfstandig op de wielen kan staan.

De remtrommels zitten erop, het is de hoogste tijd om eens een setje wielen te monteren.

Het is nu 29 december en op deze foto staat de body sinds lange tijd weer op z’n poten.
Voor weliswaar te laag, omdat hij nog niet afgesteld kan worden, maar toch.

We gaan hem nu prepareren, zodat de bolide naar de spuiter kan.

Januari 2011.
De Daf is klaar om gespoten te worden. Nog een keer een rondje om de auto.
Je kan zien dat de voorschermen afschroefbaar zijn gemaakt, zodat bij een eventuele schade het scherm ter plaatse kan worden vervangen.
En ook de veiligheidskooi is goed waarneembaar.

Op deze foto is te zien hoe er een stang tussen de voorpoten is geplaatst i.p.v. de stuurstangen zodat de auto kan sturen.
Zo kan de body op transport naar de spuiter.

Eindelijk is de auto helemaal klaar om in de witte lak gespoten te worden.

Wordt vervolgd in deel 5.

© www.SITEJE.com